Sprawny autobus, przestrzeganie kodeksu drogowego, rozwaga oraz dbałość o własne zdrowie i dobre samopoczucie w czasie jazdy to podstawa każdej udanej wyprawy autokarowej. Przepisów, zasad i porad nie wymyślono bez przyczyny, a już na pewno nie po to, by je naginać – stosowanie się do nich pozwoli podróżować autokarem bezpiecznie pod każdym względem.
3 czynniki: człowiek, droga, pojazd
Na temat bezpieczeństwa ruchu drogowego każdy ma własne zdanie – wiele słyszał i ma jeszcze więcej do powiedzenia. Należy jednak zwrócić uwagę na trzy najważniejsze czynniki, mające decydujący wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego i nazywane czynnikami sprawczymi wypadków. Są nimi: człowiek, droga i pojazd. Z nich najistotniejszy jest człowiek, który ma zazwyczaj wpływ także na pozostałe czynniki.
Najwięcej wypadków drogowych, bo ok. 75%, powodują kierujący pojazdami. Głównymi przyczynami wypadków są: jazda w stanie nietrzeźwości, a także niedostosowanie prędkości do warunków ruchu na drodze, nieprzestrzeganie zasad pierwszeństwa przejazdu, nieprawidłowe wyprzedzanie i nieprawidłowe wykonywanie manewrów skręcania.
Wszystkie te przyczyny można sprowadzić do wspólnego mianownika – brawury lub, jak kto woli, nazywając rzecz po imieniu, głupoty kierowców. Zdecydowanej większości wypadków można uniknąć poprzez zachowanie rozsądku na drodze.
Czas pracy kierowcy autobusu
Zwiększenie ryzyka wypadku komunikacyjnego może wynikać z zuchwałości kierowcy, ale również być spowodowane jego złym samopoczuciem, w szczególności zmęczeniem. Każdy kierowca powinien pamiętać o robieniu przerw w czasie jazdy. Krótkie odpoczynki w trasie i optymalna liczba godzin snu każdej doby są nieodzowne dla zachowania pełnej koncentracji i przytomności na drodze.
- Maksymalny czas jazdy dziennej kierowcy autokaru na dobę wynosi 9 godzin, a dwa razy w tygodniu dopuszcza się zwiększenie do 10 godzin
- Jeżeli czas przejazdu nie przekracza 9-10 godzin, autobus może prowadzić jeden kierowca, natomiast przy czasie jazdy powyżej 10 godzin w autokarze obowiązkowo musi podróżować 2 kierowców
- Maksymalny czas jazdy bez przerw to 4 godziny 30 minut. Po tym czasie przerwa zalecana 45 minut. Dopuszczalne są przerwy dzielone: pierwsza min. 15 minut, druga min. 30 minut
- Każdej doby kierowcy należy się 11-godzinny odpoczynek od pracy, z możliwością skrócenia do 9 godzin nie częściej niż 3 razy w tygodniu
Żadnych komórek!
Przerażająca jest też skala wypadków spowodowanych rozkojarzeniem kierowcy, wynikającym z koncentracji uwagi nie na drodze, lecz np. na smartfonie. Nowe technologie zawładnęły światem i nie wyobrażamy sobie bez nich życia. Kierowcy samochodów, autobusów, ale również motorniczy tramwajów, pociągów czy nawet piloci samolotów, podczas jazdy albo lotu, nagminnie rozmawiają przez telefon, wysyłają SMS-y czy sprawdzają konta społecznościowe w sieci. Liczba wypadków tym spowodowanych stale rośnie.
Widząc kierowcę autobusu, który podczas jazdy korzysta z telefonu, mamy pełne prawo zareagować i poprosić go o odłożenie urządzenia. Kierowcom autobusów zabrania się korzystania podczas jazdy z telefonu wymagającego trzymania słuchawki lub mikrofonu w ręku.
Nie tylko telefony komórkowe są silnymi rozpraszaczami uwagi. Kierowcę mogą dekoncentrować także za głośna muzyka, rozmowy, śmiechy i inne dźwięki. Szczególnie trzeba pamiętać o tym, gdy wynajmujemy autokar na szkolną wycieczkę – dzieci niekiedy nie słuchają zaleceń: chodzą po autobusie, krzyczą, śmieją się, piszczą, co po skumulowaniu może wysoce negatywnie wpływać na zdolność koncentracji kierowcy.
Tylko się zagapiłem…
Kierujący autobusem jest zobowiązany włączać światła mijania podczas jazdy, jest zobowiązany włączać światła awaryjne podczas postoju w obrębie jezdni w chwili wsiadania i wysiadania dzieci lub młodzieży do lat 18, nie może otwierać drzwi pojazdu bez upewnienia się, że nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa ruchu. Kierowca oraz pasażerowie są zobowiązani korzystać z pasów bezpieczeństwa podczas jazdy.
Głodny?
Kierowcy autobusu zabrania się palenia tytoniu i spożywania pokarmów w czasie jazdy – od tego są postoje i przerwy w pracy. Również pasażerowie nie powinni palić tytoniu i pić alkoholu w czasie jazdy, jak i wsiadać na pokład autobusu z lodami, hamburgerami, gorącymi napojami i innymi tego typu produktami spożywczymi.
Sprawdź go!
Kierujący autobusem jest zobowiązany mieć przy sobie i okazywać na żądanie: prawo jazdy kat. D, dowód rejestracyjny pojazdu, dokument zawarcia umowy obowiązkowego ubezpieczenia OC oraz inne dokumenty wynikające z ustawy o transporcie drogowym.
Nie tylko kierowca
Czasami chodzi o drobiazgi: nasz brak świadomości czy przyzwyczajenia. Pierwszy z brzegu przykład dotyczy transportu bagaży. W autokarach znajdują się luki bagażowe pod kabiną. Niejednokrotnie duże bagaże zabieramy jednak z sobą, do środka autobusu. Zastawiamy nimi przejście – staje się to absurdalne w chwili wypadku, kiedy bagaże blokują drogę do wyjścia ewakuacyjnego.
To, że nie mamy w zwyczaju zapinania pasów bezpieczeństwa w autobusach również nie zasługuje na pochwałę. Podobnie nie powinniśmy kłaść się w poprzek siedzeń ani siadać na nich „po turecku".
Autobus to stosunkowo niewielka przestrzeń, gdzie wszyscy pasażerowie powinni nawzajem stworzyć sobie dogodne warunki do podróżowania. Zabronione jest palenie papierosów (w tym e-papierosów) i spożywanie alkoholu. Nie powinno się także rozpylać gazów, np. stosować w zamkniętym autokarze antyperspirantów, perfum czy lakierów do włosów.
Ach, te polskie drogi…
Drugim czynnikiem decydującym o bezpieczeństwie na drodze jest ona sama. Stan polskich dróg z całą pewnością pozostawia wiele do życzenia. Nie można zaprzeczyć tej powszechnie znanej opinii, choć nie można też nie zauważyć, że kilometry szos w naszym kraju są w coraz lepszym stanie.
Dopuszczalne prędkości autobusów
- Obszar zabudowany (5:00–23:00): 50 km/h, (23:00–5:00): 60 km/h. Znak dopuszczający prędkość większą niż 50 km/h nie dotyczy autobusu
- Poza obszarem zabudowanym: 80 km/h na autostradzie i ekspresowej, 70 km/h na pozostałych drogach
- Autobus spełniający dodatkowe warunki techniczne: do 100 km/h na autostradzie i drodze ekspresowej
- Autobus powinien być wyposażony w homologowany ogranicznik prędkości, redukujący jego maksymalną prędkość do 100 km/h
Czy to w ogóle pojedzie?
Trzeci czynnik to pojazd. Jego optymalny stan techniczny jest kluczowy. Jak wskazują statystyki policyjne, z niezawinionej niesprawności technicznej pojazdów rocznie dochodzi do ok. 100 wypadków, gdzie śmierć ponosi średnio 10 osób. Autobusy podlegają znacznie bardziej rygorystycznym i częstym kontrolom niż np. samochody osobowe, a ponadto regularnie kontrolowane są przez Inspekcję Transportu Drogowego i Policję.
Warunki techniczne autobusu
- Aktualne badania techniczne – co 6 miesięcy po pierwszym roku od rejestracji
- Wyjścia awaryjne z niezablokowanym dostępem
- Apteczka doraźnej pomocy
- 2 gaśnice w autokarze powyżej 6 metrów długości, w miejscach łatwo dostępnych
- Oznaczenie tablicami żółtymi z symbolem dzieci przy przewozie młodzieży do lat 18
- Nagłośnienie z mikrofonem do komunikatów awaryjnych
- Sprawne ogrzewanie na okres jesienno-zimowy i klimatyzacja na okres letni
Ty też masz wpływ – wykorzystaj to!
Najważniejszym czynnikiem wpływającym na bezpieczeństwo drogowe jest człowiek. Dokonując rozsądnego wyboru przewoźnika, kierowcy i autobusu, możemy zatroszczyć się o bezpieczną, komfortową jazdę. Nie od dziś eksperci wskazują, by przy wyborze autokaru nie kierować się wyłącznie niską ceną – ważniejsza jest gwarancja, że autobus jest sprawny, spełnia wymogi techniczne i zapewni wygodną podróż.
W Autokar4u stawiamy przede wszystkim na doświadczonych, wykwalifikowanych kierowców oraz flotę sprawdzonych, nowoczesnych autokarów i busów.
